Батарейки VARTA
Батарейки VARTA
Первым источником электрического тока, появившимся еще в XVIII веке, стал цинк — медная электрохимическая пара в растворе серной кислоты. Батарея Вольта стала прообразом всех современных батареек. И, хотя технологии и области применения сильно изменяются, сам принцип получения электричества за счет протекания химической реакции долго еще будет актуальным в самых разных областях техники.
VARTA СЕГОДНЯ
VARTA — один из мирoвых лидеров в производстве химических источников тока. Автомобильные аккумуляторы, бытовые аккумуляторы и батарейки пользуются заслуженным уважением. И это уважение не случайно. Непрерывное совершенствование технологии изготовления в сочетании со строгим контролем качества на всех стадиях производства позволяют добиваться высочайших результатов. Кроме того, широкое применение новейшего оборудования позволяет минимизировать ручной труд, что приводит к предельному сокращению брака.
Всего на предприятиях концерна работают несколько тысяч человек, причем каждый двадцатый занимается разработками.
ТЕХНОЛОГИИ VARTA
Перед тем, как попасть в руки владельцу, батарейки VARTA проходят долгий путь от набора исходных компонентов до готового изделия.
Корпус щелочной батарейки выполняется из никельсодержащего сплава. В него устанавливается катод, представляющий собой специальные кольца. Эти кольца изготавливаются путем прессовки порошкообразной смеси. Состав порошка оптимизирован для достижения лучших потребительских свойств. В него входят: графит — великолепный проводник, предназначенный для увеличения выходного тока; диоксид марганца — активный катодный компонент батареи; щелочной электролит, из-за которого, собственно, батарейка и получила свое название; связывающее вещество. Позже в полученную форму добавляется гель, содержащий цинк. Он служит анодом. Между кольцами и гелем располагается специальный разделяющий слой. Это уменьшает «холостой» ток и, следовательно, повышает срок годности.
Важно, что качество исходных химикатов и пропорции их смешивания находятся под постоянным контролем. Особенно тщательно производится тестирование готовой продукции. Каждая батарейка VARTA тестируется на протечку. Для этого элемент хранят на специальном складе в течение 7 дней, а затем осматривают. Батарейки с отклонениями по качеству отсортировываются. Далее каждую батарейку проверяют на специальном оборудовании на соответствие указанному напряжению. Если прибор обнаруживает пониженное напряжение, то батарейка автоматически отбраковывается. В целом тестирование готовой продукции проводится по 17 параметрам. Только после проверки батарейки упаковываются в блистер и отправляются потребителю. Поэтому каждый покупатель получает именно то, что разработал инженер.
По материалам http://www.potrebitel.ru